Година по-късно малко градче в Охайо се възстановява от огнения дерайлиращ влак, но опасенията за здравето продължават

ИЗТОЧНА ПАЛЕСТИНА, Охайо (AP) — Ежедневният живот значително се възстановява за множеството от близо 5000 поданици на Източна Палестина, Охайо, месеци откакто трен в Норфолк Южен дерайлира и разля коктейл от рискови химикали, който се възпламени преди година, само че терзанията и страховете постоянно са налице.

Някои хора към момента оповестяват за респираторни проблеми, обриви или главоболия, или споделят, че се усещат зле, когато се върнат в селото близо до границата с Пенсилвания. Най-малко няколко десетки не са се върнали по домовете си, загрижени за химикали като винилхлорида, който беше изтърван и изгорял, когато чиновниците отвориха пет дерайлирали вагона-цистерни, тъй като се притесняваха, че вагоните може да експлодират.

Но други считат констатациите на EPA, че техният въздух и вода са безвредни. Те споделят, че са подготвени да продължат напред и да се възползват от всички пари, които железницата и държавните управления влагат в региона. Те не желаят дерайлирането да дефинира града им.

„ Ще продължим живота си напред “, сподели членът на селския съвет Линда Мей.

Просто за някои поданици е по-трудно да създадат това.

Мисти Алисън сподели, че през миналата година нейният 8-годишен наследник Блейк е питал дали ще почине от живота в дома им или дали едно от в действителност неприятните кръвотечения от носа, които е почнал да получава, в миналото ще спре.

„ Спомням си, че един път той скочи в локва, той спря, погледна ме и сподели: „ Има ли винилхлорид в тази локва? “ И това е толкоз тъжно “, сподели Алисън, която свидетелства преди Конгресът предходната пролет за дерайлирането дружно с основния изпълнителен шеф на железопътната линия и по-късно се кандидатира несполучливо за кмет, с цел да се опита да накара града да се концентрира повече върху здравните проблеми. „ Това в действителност ограби децата ни от част от детството им и се надяваме не повече от това. “

Сам Чирико сподели, че към момента изпитва обрив, който нейните лекари назовават ​​химически дерматит. Предписаха разнообразни кремове и лосиони, които наподобява не работят. Стероидите помогнаха, само че като диабетик покачиха равнищата на кръвната й захар прекалено много, тъй че тя спря да ги приема.

„ Понякак съм с белези за цялостен живот “, сподели Чирико, облечена в риза с надпис „ Източна Палестина мощна “, сподели пред Асошиейтед прес в дома си на към миля от мястото на злополуката.

Тя сподели, че внимава да приказва за признаците си или да разгласява онлайн за тях, тъй като „ Ако кажете едно нещо в обществените медии, че имате някакъв признак, ще ме разпънат. “

„ Не всеки има обрив като моя, не всеки се е разболял или каквото и да е, и това е ужасно, в случай че не сте се разболели, само че бъдете общителни, тъй като има хора, които са се разболявали “, сподели тя.

Експертите споделят, че евентуално ще отнеме години и обширни проучвания за схващане на последствията за здравето от дерайлирането. Те означават, че просто към момента не е допустимо да се каже какъв брой ракови болести или хронични респираторни болести могат да се развият по пътя.

Д-р. Беатрис Голомб сподели, че към този момент е виждала хора със признаци, сходни на здравословни проблеми, развити при военни ветерани след работа към токсични изгаряния по време на войната в Персийския залив, само че че е мъчно да се планува какво може да се развие в Източна Палестина, защото няма положително проучване на химикалите, които разлято.

„ Нямаме положителни данни за обособените химикали и тяхното влияние върху индивида и сигурно нямаме положителни данни за комбинираното влияние “, сподели Голомб, който е основан в Калифорнийския университет в Сан Диего.

Десетки химикали се разляха и възпламениха, откакто 38 вагона излязоха от релсите на 3 февруари 2023 година Федералните следователи споделиха, че дерайлирането евентуално е породено от прегрял лагер, който се е нагорещил до 253 градуса F (122,8 C) над температурата на външния въздух, преди да задейства тревога, само че екипажът не е имал задоволително предизвестие, с цел да спре влака.

Друго ранно здравно изследване, извършено в града от доктор Ерин Хейнс от Университета на Кентъки предлага някои обнадеждаващи резултати. Хейнс сподели, че кръвните проби, осъществени върху шепа поданици предишното лято, разкриха, че никой не е имал тревожни равнища на причиняващите рак диоксини, които се притесняваха, че ще бъдат освободени при изгарянето на химикалите.

Тестовете на Агенцията за запазване на околната среда също допускат, че има дребен късмет диоксините да бъдат освободени.

Но са нужни повече проучвания, изискващи доста ново финансиране. Националната академия на науките организира семинар за опасенията в Източна Палестина предходната есен, само че федералното държавно управление към момента не е оповестило огромни дотации за научни проучвания.

Тестовете на въздуха и водата, които щатските и федералните здравни чиновници организират, не демонстрират равнища на винилхлорид, бутил акрилат или други химикали при повече от 115 милиона измервания след анулацията на заповедта за евакуация, наложена след дерайлирането.

Координаторът за отговор на EPA Марк Дърно сподели пред Асошиейтед прес, че „ се усеща много убеден, че винилхлоридът няма да бъде причина за дълготрайни последствия за здравето “. Но той също по този начин знае, че някои в Източна Палестина към момента имат „ рецесия на доверието “ по отношение на резултатите от теста, тъй като когато за първи път се прибраха вкъщи след евакуацията, те можеха да подушат химикалите, за които чиновниците им споделиха, че не са на токсични равнища.

Тези подозрения единствено набъбнаха през есента, тъй като жителите не престават да виждат химически искра на върховете на потоците, които текат през града всякога, когато раздвижат утайката в коритото на потоците. Снимки на оцветените в дъгата останки на върха на Leslie Run и Sulphur Run не престават да се появяват на страниците в обществените медии, отдадени на дерайлирането.

Дурно сподели, че тестванията демонстрират, че повърхностните води в потоците са чисти, само че чиновниците към момента завършват подробна оценка, включваща оживление на коритото на рекичката на всеки 25 фута (8 метра), с цел да се дефинира по какъв начин най-добре да се оправят със задържащите се субстанции в утайката като смазочно масло.

Главният изпълнителен шеф на Norfolk Southern Алън Шоу сподели, че знае, че има също доста подозрения в града по отношение на уговорката на железницата да помогне на града да се възвърне, само че „ методът, по който те ще се доверят, е да даваш обещания и да спазваш обещанията. И тъкмо това направихме през последната година. “

Повече от 176 000 тона нечиста почва и над 44 милиона галона нечиста вода бяха отстранени от зоната към дерайлирането предходната година. Тази работа беше осъществена значително през октомври и екипите в този момент подменят почвата.

Правят се хиляди проби, с цел да се уверим, че нищо не е пропуснато. Ако няма изненади, Дурно предвижда, че почистването ще завърши някъде към средата на тази година. След това работата ще се трансферира в дълготраен план за наблюдаване.

За жителите, които имат вяра на уверенията на държавното управление и не познават някой със здравословни проблеми, напъните за възобновяване наподобяват като златна опция.

Норфолк Саутърн даде обещание да похарчи 25 милиона $ за възобновяване на градския парк и още 4,3 милиона $ за надграждане на системата за филтриране на водата – неща, които Източна Палестина евентуално ще мъчно може да си разреши. Железопътната линия изразходва още 20 милиона $ за създаване на районен център за образование на лица, които реагират бързо, с цел да им помогне да се приготвят за справяне с рисковите материали, които се разляха освен това дерайлиране.

Железопътната линия също сътвори фонд за компенсиране притежателите на жилища за всяка изгубена стойност, в случай че продадат и дадоха обещание да основат средства, с цел да оказват помощ за заплащането на всяко замърсяване на водата или здравословни проблеми, които се появят по пътя. Подробностите за тези средства към момента се договарят с щатските и федералните управляващи, които настояват, че държат Norfolk Southern виновен за бедствието.

Барб Клинър, някогашен основен финансов шеф на учебен регион, сподели, че преди дерайлирането East Палестина вървеше надолу, сходно на толкоз доста дребни селски общности, откакто загуби бизнеса си в централната част на огромни магазини в близките градове и видя доста от младите си хора да се реалокират.

„ Ние се запъвахме “, сподели Клинър. „ И знаете, че е тъжно, че се случи нещо сходно, само че това евентуално е и нещото, което ще избави града ни, тъй като – за жалост или за благополучие за нас – железопътната линия влага доста пари в града. “